غلامرضا شنگی سرپرست معاونت خدمات شهری شهرداری تهران در جلسه یکشنبه ۱۷ آبان شورای شهر از عملکرد شهرداری در بارندگی‌های اخیر دفاع کرد. او گفت حتی یک مورد آب‌گرفتگی ناشی از لایروبی‌نشدن کانال‌ها یا انباشت زباله در تهران نداشته‌ایم.
این در حالی بود که تصاویر آب‌گرفتگی در خیابان ولیعصر و بزرگراه‌های حکیم و چمران منتشر شده بود و خبرنگاران درباره علت این اتفاق‌ها از او پرسیدند.
شنگی توضیح داد که تهران ۵۷۵ کیلومتر کانال زیرسطحی برای هدایت روان‌آب دارد و عملیات لایروبی از دو تا سه ماه پیش آغاز شده است. همچنین ۴۲ نقطه پرخطر بر اساس سابقه بارندگی‌ها و سیلاب‌های ۳۰ سال گذشته شناسایی شده‌اند. به گفته او پس از صدور هشدار قرمز هواشناسی بیش از ۱۰ هزار نیروی خدمات شهری در مناطق ۲۲گانه به حالت آماده‌باش درآمدند.
او درباره آب‌گرفتگی معابر گفت شدت بارندگی در بعضی نقاط بیشتر از ظرفیت کانال‌ها بوده و روان‌آب در سطح خیابان جریان پیدا کرده است. همچنین حدود ۴۰ دریچه شبکه فاضلاب دچار پس‌زدگی شده بودند که با همکاری شرکت آب و فاضلاب مشکل آنها برطرف شده است.
شنگی تأکید کرد که آب‌گرفتگی‌ها ارتباطی با انباشت زباله یا لایروبی‌نشدن انهار نداشته‌اند. او برخی تصاویر منتشرشده در فضای مجازی را هم متعلق به خارج از تهران دانست و گفت این تصاویر به اشتباه به وضعیت معابر پایتخت نسبت داده شده‌اند.
با وجود این توضیحات موضوع ظرفیت شبکه جمع‌آوری آب‌های سطحی همچنان مطرح است. شنگی خود پذیرفت که بعضی کانال‌ها توان انتقال حجم بارندگی را نداشته‌اند. محدودیتی که در صورت تکرار بارش‌های شدید می‌تواند دوباره مشکل‌ساز شود.
مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورا نیز اعلام کرد در ۲۴ ساعت گذشته بیشترین بارندگی داخل تهران با ۵۸.۸ میلی‌متر در ایستگاه قائم منطقه یک ثبت شده است. کمترین میزان بارش هم با ۲۱ میلی‌متر مربوط به منطقه ۲۰ بود. میانگین بارندگی تهران در این مدت به ۳۷.۱ میلی‌متر رسید.
شنگی به درختان بوستان‌های جنگلی تهران هم اشاره کرد . او از خشکیدگی دست‌کم ۳۵ هزار درخت در چیتگر و هفت هزار درخت در سرخه‌حصار خبر داد. به گفته او هزاران درخت در خرگوش‌دره و یاس فاطمی و شیان هم خشک شده‌اند و مجموع درختان خشکیده بوستان‌های جنگلی پایتخت از ۵۰ هزار اصله بیشتر است.
شنگی این خسارت را به دوره پنج‌ساله اخیر نسبت داد اما درباره زمان دقیق خشک‌شدن درختان توضیح متفاوتی ارائه کرد. او گفت اثبات اینکه همه این درختان در پنج سال گذشته خشک شده‌اند آسان نیست و آمار اعلام‌شده نیز به دلیل کامل نبودن بررسی‌ها هنوز تأیید نشده است.
در نتیجه هنوز مشخص نیست شمار واقعی درختان خشکیده چقدر است و چه تعداد از آنها در دوره کنونی مدیریت شهری از بین رفته‌اند.
سرپرست معاونت خدمات شهری درباره چیتگر گفت مشکلات این بوستان سابقه‌ای ۲۰ تا ۳۰ ساله دارد. او کاهش بارندگی و بیماری و آفات درختان را از دلایل خشکیدگی دانست و از عملکرد سازمان منابع طبیعی در به‌روزرسانی طرح‌های نگهداشت انتقاد کرد.
به گفته شنگی مسئولیت اصلی بوستان‌های جنگلی بر عهده منابع طبیعی است و شهرداری تحت نظارت این سازمان وظیفه نگهداشت آنها را دارد. او گفت منابع طبیعی باید هر ۱۰ سال یک‌بار مطالعات مربوط به این بوستان‌ها را بازنگری می‌کرد اما این کار انجام نشده است.
شنگی اعلام کرد شهرداری با همکاری دانشگاه‌ها طرح جامع احیای بوستان‌های جنگلی را تهیه کرده است. در این طرح تغییر گونه‌های گیاهی و اصلاح روش‌های آبیاری متناسب با شرایط اقلیمی آینده تهران پیش‌بینی شده است.
محمد آقامیری عضو شورای شهر نیز از عملکرد شهرداری در تأمین آب فضای سبز دفاع کرد و گفت حق‌آبه چیتگر حذف شده بود. او از ساخت ۹ تصفیه‌خانه در دوره کنونی مدیریت شهری و احداث هفت تصفیه‌خانه دیگر خبر داد. به گفته آقامیری شهرداری قصد دارد تا پایان امسال ۵۶ میلیون مترمکعب پساب را برای آبیاری فضای سبز مصرف کند.
موضوع حقوق عقب‌افتاده کارگران پسماند هم در اظهارات شنگی مطرح شد. او گفت حقوق کارگران فضای سبز و رفت‌وروب هم‌زمان با کارکنان رسمی شهرداری و پیش از پایان هر ماه پرداخت می‌شود اما یکی از پیمانکاران سازمان مدیریت پسماند سه ماه حقوق کارگرانش را پرداخت نکرده است.
این قرارداد به سال ۱۳۹۹ بازمی‌گردد. شنگی مدعی شد پیمانکار از پرداخت‌نکردن حقوق کارگران برای تحت فشار گذاشتن شهرداری استفاده می‌کند.
او گفت شهرداری حقوق ماه گذشته این کارگران را مستقیم پرداخت کرده و با دستور مهدی چمران قرار است باقی مطالبات نیز تسویه شود. رسیدگی به تخلفات پیمانکار هم از طریق مراجع قضایی پیگیری خواهد شد.
با این حال شنگی تاریخ مشخصی برای پرداخت باقی حقوق معوق اعلام نکرد.
او همچنین گفت قراردادهای رفت‌وروب در مناطق ۲۲گانه با نرخ‌های جدید به‌روزرسانی شده‌اند و قرار است نظارت بر پیمانکاران از روش‌های سنتی به شیوه‌های هوشمند تغییر کند.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در حاشیه جلسه به سهم بالای خودروهای شخصی در سفرهای روزانه پایتخت اشاره کرد. او با تأیید آمار ۷۰ درصدی استفاده از خودرو گفت وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران رضایت‌بخش نیست و رایگان کردن بلیت مترو و اتوبوس به‌تنهایی مردم را به استفاده از این وسایل ترغیب نمی‌کند.
چمران معتقد است مردم زمانی استفاده از حمل‌ونقل عمومی را به خودروهای شخصی ترجیح می‌دهند که خدمات مناسب‌تری دریافت کنند. او بر تأمین واگن‌های مترو و افزایش کیفیت اتوبوس‌ها تأکید کرد و گفت امیدوار است سهم خودروهای شخصی در سفرهای شهری به ۴۰ درصد کاهش پیدا کند و سهم حمل‌ونقل عمومی به ۶۰ درصد برسد.
رئیس شورا از افزایش کرایه تاکسی‌های اینترنتی در روزهای بارانی نیز انتقاد کرد. او گفت شرکت‌هایی مانند اسنپ بدون نظارت کافی فعالیت می‌کنند و مسافرانی که زیر باران گرفتار شده‌اند ناچارند هزینه‌های تعیین‌شده را بپردازند.
چمران همچنین از افزایش تعداد موتورسیکلت‌ها و وضعیت تردد آنها در تهران ابراز نارضایتی کرد و ساماندهی موتورسواران را از موضوعاتی دانست که باید در طرح جامع شهر تهران مورد توجه قرار گیرد.
میثم مظفر عضو شورای شهر نیز از مشکلات راهنمای مسیر در ایستگاه‌های مترو انتقاد کرد. او گفت تابلوهای راهنمای برخی ایستگاه‌ها آن‌قدر ناکافی یا نامناسب هستند که مسافران مسیر اشتباه را انتخاب می‌کنند و گاهی همین اشتباه ۲۰ دقیقه به زمان سفرشان اضافه می‌کند.
مظفر خواستار نصب تابلوهای روشن و قابل فهم در ورودی ایستگاه‌ها و مسیرهای دسترسی به سکوها شد. او پیشنهاد کرد از خطوط رنگی روی کف ایستگاه‌ها برای مشخص کردن مسیر حرکت قطارها استفاده شود.
این عضو شورا همچنین گفت سیستم اعلام صوتی ایستگاه‌ها در برخی قطارها قطع است و مسافران برای تشخیص ایستگاه بعدی با مشکل روبه‌رو می‌شوند.
شورای شهر در این جلسه اصلاحات مصوبه احداث و بهره‌برداری از پناهگاه‌ها و فضاهای امن شهری را نیز تصویب کرد.
این مصوبه پیش‌تر با اعتراض هیئت تطبیق فرمانداری تهران روبه‌رو شده بود. اعضای شورا پس از بررسی ایرادهای مطرح‌شده با ۱۹ رأی موافق اصلاحات آن را پذیرفتند.
چمران گفت متن اولیه شورا دقیق‌تر و کامل‌تر بوده اما برای رفع ایرادهای قانونی تغییرات مورد نظر هیئت تطبیق اعمال شده است.
مصوبه دیگری که به تصویب رسید تشکیل قرارگاه مشارکتی و هماهنگی برای رسیدگی به مشکلات باغات منطقه پنج بود. این طرح باغات کن و کوهسار و فرحزاد و حصارک و لتمان را در بر می‌گیرد و با ۱۴ رأی موافق تصویب شد.
چمران گفت جزئیات طرح در جلسات گذشته بررسی شده و موضوع تازه‌ای برای بحث باقی نمانده است.
اصلاح بهای خدمات حفاری و ترمیم آسفالت معابر نیز در دستور جلسه بود. سیدجعفر تشکری‌هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا توضیح داد که بر اساس اصلاحیه جدید هزینه ترمیم روکش آسفالت برای معابری دریافت می‌شود که عمر آسفالت آنها کمتر از چهار سال است.
در مورد آسفالت‌های قدیمی‌تر از چهار سال این هزینه دریافت نخواهد شد.
محمد آقامیری نیز به حفاری دستگاه‌های خدمات‌رسان در خیابان‌های تازه آسفالت‌شده اعتراض کرد. او گفت گاهی تنها چند ماه پس از آسفالت یک خیابان مسیر دوباره حفاری می‌شود و حتی پرداخت هزینه ترمیم هم نمی‌تواند سطح خیابان را به وضعیت قبلی برگرداند.
آقامیری خواستار آن شد که تا دو سال پس از آسفالت معابر اجازه حفاری طولی به دستگاه‌های خدمات‌رسان داده نشود.
در همین بحث سیدعبدالمهدی حسینی مدیرکل برنامه‌ریزی معاونت فنی و عمرانی شهرداری اعلام کرد از سال ۱۴۰۱ تاکنون حدود ۱۰ هزار مجوز حفاری برای دستگاه‌های خدمات‌رسان صادر شده است.
چمران هم به لغو مصوبه شورا درباره اجرای فیبر نوری اعتراض کرد. او گفت شهرداری و وزارت راه و شهرسازی بر اساس قانون برای اجرای فیبر نوری نیازی به مجوز سازمان تنظیم مقررات ندارند و خواستار اصلاح این تصمیم شد.
در پایان جلسه اصلاحیه بهای خدمات حفاری و ترمیم آسفالت نیز به تصویب رسید. به این ترتیب سه مصوبه مربوط به پناهگاه‌های شهری و باغات منطقه پنج و حفاری معابر در جلسه ۴۴۵ تعیین تکلیف شدند. در مقابل زمان پرداخت باقی حقوق کارگران و آمار قطعی درختان خشکیده همچنان اعلام نشده است.
