
ایده رایگان شدن دائمی مترو و اتوبوس در تهران پس از یک تجربه محدود در شرایط جنگی مطرح شد و حالا موافقان آن را راهی برای کاهش آلودگی و صرفهجویی سوخت میدانند. اما منتقدان آن را فاقد پشتوانه مالی و اجرایی میدانند و نسبت به افت کیفیت خدمات هشدار میدهند.
بسته جدید نرخگذاری حملونقل عمومی تهران در سال ۱۴۰۵ با تصویب شورای شهر و اعلام مدیریت شهری وارد مرحله اجرا شده است؛ بر این اساس از ابتدای اردیبهشت کرایه مترو، اتوبوس و مینیبوس افزایش مییابد و در بخش تاکسیرانی نیزکرایه ها بهطور میانگین ۵۰ درصد رشد خواهد داشت.
کمال اطهاری، پژوهشگر اقتصاد و توسعه، با مقایسه تجربه شهرهای جهانی و ساختار مدیریت شهری تهران، تأکید میکند که بدون درآمد پایدار و اصلاح نظام مالی شهرداری، وعدههایی مانند حملونقل رایگان و مسکن اجتماعی بیشتر در سطح شعار باقی میمانند و میتوانند به تشدید بیاعتمادی عمومی منجر شوند.
سخنگوی شهرداری گفت: تا پایان ماه استفاده از حملونقل عمومی (اتوبوسهای بیآرتی و مترو) در تهران رایگان است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی از ترخیص ۵۰ اتوبوس برقی و همچنین ۳۵ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری از گمرک در شرایط جنگی خبر داد و گفت انتقال این ناوگان به تهران با وجود خطرات جانی انجام شده است.