به گزارش آتیه آنلاین، مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، درباره آلودگیهای ایجادشده در سواحل قشم و بخشهایی از جزیره هنگام گفت: هنوز هیچ مدرک مستقلی در اختیار نیست که بتواند منشأ دقیق آلودگی یا متهم ردیف اول را مشخص کند. به گفته او، یکی از احتمالات نشت از خطوط انتقال و احتمال دیگر شناورهاست، اما بررسیها هنوز به نتیجه قابل اتکایی نرسیده است.
به گزارش ایسنا، او درباره احتمال نقش شناورها توضیح داد که کشتیها برای جدا کردن آب از روغن، سیستمی برای جداسازی روغن از آب آلوده ناشی از فعالیت موتور و ژنراتور دارند. در صورت نبود این سیستم یا خرابی آن و تخلیه آب آلوده به دریا، ممکن است شناور منشأ آلودگی باشد.
پلمه احتمال دیگری را ورود آلودگی به مخازن آب توازن کشتیها دانست. کشتیها هنگام بارگیری و تخلیه بار برای حفظ تعادل از آب توازن استفاده میکنند و اگر این آب آلوده باشد، هنگام تخلیه میتواند آلودگی را به سطح دریا منتقل کند. او تأکید کرد که برای این موارد کنترلهای لازم وجود دارد.
به گفته دبیرکل انجمن کشتیرانی، اگر آلودگی سنگینتر و مربوط به نفت خام یا سوخت مصرفی کشتی باشد، احتمالات دیگری مطرح میشود؛ از جمله آسیب دیدن مخازن سوخت یک کشتی و نشت سوخت به دریا.
پلمه گفت اگر نفت سنگین یا نفت خام منشأ آلودگی باشد، ممکن است یک کشتی یا تانکر حامل نفت در مسیر حرکت با شناور دیگری، اسکله یا صخره برخورد کرده و در پی آسیب مخازن، نفت خام وارد دریا شده باشد.
او با تأکید بر اینکه هنوز نمیتوان با قطعیت درباره منشأ آلودگی اظهارنظر کرد، افزود: بر اساس اطلاعات دریافتشده از بنادر جنوب و همکاران این انجمن، حجم آلودگی به نظر میرسد حاصل ریزش نفت خام از مخازن باشد. این مخازن میتوانند متعلق به شناورها، بخش ثابت نگهدارنده سوخت برای انتقال به کشتی یا خطوط انتقال نفت خام به کشتی باشند.
دبیرکل انجمن کشتیرانی در عین حال گفت اقدامات اولیه برای رفع آلودگی آغاز شده و گروههای پاکسازی محیط زیست در آب و سواحل مشغول انجام اقدامات لازم هستند.
به گفته او، سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان حفاظت محیط زیست بهصورت فعال در این موضوع مشارکت کردهاند و بخش خصوصی نیز از تمام امکانات در اختیار خود برای افزایش سرعت عملیات و اطمینان از پاکسازی میدانی استفاده میکند.
