جعفر تشکری هاشمی در جریان بررسی مسائل مالی و عملکردی متروی تهران با اشاره به حجم فعالیتهای سامانه شهرزاد خواستار ورود حسابرسان به این مجموعه شد. به گفته او در حالی که شرکتها و مجموعههایی با گردش مالی محدود هر سال حسابرسی میشوند سامانهای که بخش بزرگی از دریافتها و پرداختهای شهرداری تهران از مسیر آن انجام میشود تاکنون از این فرایند دور مانده است.
تشکری هاشمی گفت: گاهی یک شرکت کوچک با گردش مالی حداقلی مورد حسابرسی قرار میگیرد اما مجموعهای مانند سامانه شهرزاد مورد غفلت قرار گرفته است.
او ادامه داد: عمده گردش مالی شهرداری تهران از حوزه شهرسازی گرفته تا خدمات مختلف شهر تهران و از جمله موضوع مترو در این سامانه قرار دارد اما هیچگاه حسابرسی این سامانه انجام نشده است.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران تأکید کرد که سامانه شهرزاد و شرکتها و سازمانهای مرتبط با آن باید بهصورت سالانه حسابرسی شوند و گفت: تقاضای من این است که حتماً حسابرسی سامانه شهرزاد انجام شود.
تشکری هاشمی در بخش دیگری از اظهارات خود به دریافت هزینه خدمات کارگزاری نیز اشاره کرد و گفت شورای شهر برای این خدمات نرخ سه درصد را تصویب کرده است اما در برخی موارد مبالغی بیش از این میزان دریافت شده است. او این اقدام را خلاف مصوبه شورا دانست.
بخش دیگری از انتقادهای رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورا به هزینههای خطوط متروی حومهای اختصاص داشت .او گفت وضعیت حقوقی هزینهکرد برای خطوطی که خارج از محدوده قانونی تهران قرار دارند باید روشن شود.
تشکری هاشمی گفت: میدانیم که مترو هشتگرد در محدوده قانونی تهران قرار ندارد اما منابع متعلق به شهروندان تهران خارج از حوزه استحفاظی آن هزینه میشود و این موضوع به خودی خود کاری غیرقانونی است.
او افزود: به هر شکل این هزینه از جیب شهروندان تهران پرداخت میشود و ما مسئولیتهای قانونی داریم و اجازه هزینهکرد در خارج از محدوده و حریم تهران را نداریم. همچنین اگر حادثه یا مسئلهای پیش بیاید یا تعمیر و خرابی به وجود آید باید تکالیف حقوقی و قانونی آن مشخص باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران گفت وضعیت مترو پرند نیز نیازمند تعیین تکلیف است و هنوز مشخص نیست مسائل قراردادی و حقوقی این خط بهطور کامل حل شده یا شرایطی مشابه مترو هشتگرد دارد.
او گفت: همین موضوع را در خصوص مترو پرند نیز داریم و نمیدانیم آیا قرارداد مربوطه بسته شده و مشکلات برطرف شده است یا همچون مترو هشتگرد همچنان با ابهام مواجه است.
تشکری هاشمی همچنین از تداوم یک خلأ قدیمی درباره مترو کرج خبر داد و گفت سالهاست هزینههای این خط نیز در مجموع هزینههای تهران محاسبه میشود و برای تهران فاکتور صادر میشود.
او با اشاره به قانون حمایت از سامانههای ریلی افزود که طبق این قانون مدیریت خطوط حومهای میتواند با شهر مادر باشد اما درباره شیوه بهرهبرداری و مسئولیتهای قانونی و حقوقی و همچنین نحوه تأمین هزینهها باید شرکت قطارهای حومهای وارد عمل شود.
