برخی مدیران شهری از افت کیفیت گازوئیل و احتمال آسیب به اتوبوسهای جدید خبر داده و رئیس شورای شهر نیز دو بار خواستار پیگیری موضوع شده در مقابل پالایشگاه تهران سوخت تولیدی خود را استاندارد میداند. آخرین نمونهبرداری مورد استناد رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر اما مربوط به حدود یک سال پیش است و هنوز نتیجه آزمایش تازهای از گازوئیل مصرفی ناوگان منتشر نشده است.
این اختلاف در آستانه فصل سرد اهمیت بیشتری پیدا میکند؛ زمانی که آلودگی هوا ماندگارتر میشود و ذخایر گازوئیل نیروگاهها نیز به ۳.۲ میلیارد لیتر رسیده است.مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران پیشتر اعلام کرده بود مسئله ناوگان کمبود گازوئیل نیست و کیفیت سوخت کاهش پیدا کرده به گفته او افت کیفیت گازوئیل میتواند علاوه بر افزایش آلایندگی به اتوبوسهای جدید نیز آسیب بزند. هر دستگاه از اتوبوسهای دیزلی جدید به گفته مدیرعامل شرکت واحد بین ۲۰ تا ۳۰ میلیارد تومان قیمت دارد.
علیزاده گفته بود شرکت واحد درباره کیفیت سوخت نامهنگاری و پیگیری کرده اما هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده است.پس از این اظهارات مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز نسبت به کیفیت سوخت اتوبوسها واکنش نشان داد.
او گفت گازوئیل مصرفی شهر نباید فاصله زیادی با استاندارد داشته باشد و عدد ۲۵ ppm را بهعنوان حد قابل قبول مطرح کرد. چمران بار دیگر از معاونت حملونقل خواست گزارشی درباره کیفیت سوخت تهیه کند و از مکاتبه برای پیگیری موضوع خبر داد.
پالایشگاه تهران اما این ارزیابی را نپذیرفت. معاون تولید این پالایشگاه اعلام کرد گازوئیل تولیدی پیش از تحویل در آزمایشگاه کنترل میشود و با استانداردها و مشخصات فنی ابلاغی شرکت ملی پالایش و پخش مطابقت دارد. پالایشگاه تهران همچنین اعلام کرد آماده است نمونههای تولیدی خود را برای آزمایش مستقل در اختیار مراجع ذیصلاح قرار دهد.
مهدی علیزاده به آتیه آنلاین میگوید موضوع کیفیت سوخت به مجموعههای نفتی و سازمان حفاظت محیط زیست اعلام شده و مهدی چمران نیز از شرکت واحد خواسته گزارشی در این زمینه ارائه شود.
به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران کیفیت سوخت مشکل دارد و ادامه این وضعیت میتواند به ناوگان جدید آسیب بزند. او در این گفتوگو نیز عددی درباره میزان گوگرد یا دیگر شاخصهای کیفی گازوئیل ارائه نکرده است.
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران نمی تواند توزیع سوخت بی کیفیت را تایید یا رد کند . او به آتیه آنلاین میگوید گزارش تازهای درباره تغییر کیفیت گازوئیل اتوبوسهای تهران در اختیار ندارد. آخرین گزارشی که او از شرکت کنترل کیفیت هوای تهران دریافت کرده مربوط به حدود یک سال قبل است. در آن بررسی از مخازن سوخت شرکت واحد نمونهبرداری شده و درصد گوگرد گازوئیل در محدوده استاندارد بوده است.
کیفیت گازوئیل فقط برای عمر موتور و تجهیزات اتوبوسها اهمیت ندارد. میزان گوگرد یکی از شاخصهای مهم آلایندگی سوخت دیزل است. افزایش گوگرد میتواند انتشار ترکیبات گوگردی و ذرات را بیشتر کند و عملکرد سامانههای کنترل آلایندگی خودروهای دیزلی جدید از جمله فیلتر ذرات و کاتالیستها را کاهش دهد.
یک کارشناس حوزه آلودگی هوا نیز میگوید اثر استفاده از گازوئیل بیکیفیت در انتشار آلایندهها قابل مشاهده است اما اثر آن بر تعداد روزهای آلوده در ماههای سرد بیشتر دیده میشود. در پاییز و زمستان با افزایش پایداری هوا و کاهش جابهجایی آلایندهها شرایط برای ماندگاری آلودگی فراهمتر است و کیفیت سوخت مصرفی منابع متحرک و ثابت اهمیت بیشتری پیدا میکند.
همزمان ذخایر گازوئیل نیروگاههای کشور به ۳.۲ میلیارد لیتر رسیده است. شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرده این ذخیره برای ماههای سرد و دورههایی در نظر گرفته شده که محدودیت تأمین گاز نیروگاهها افزایش پیدا میکند.
متوسط مصرف روزانه گازوئیل نیروگاهها در نیمه نخست سال حدود ۷ تا ۸ میلیون لیتر اعلام شده است. مصرف بخشهای غیرنیروگاهی شامل حملونقل، صنعت و کشاورزی نیز حدود ۸۰ میلیون لیتر در روز است.
افزایش ذخیره گازوئیل به معنای بیکیفیت بودن سوخت نیست اما در آستانه فصلی که مصرف سوخت مایع نیروگاهها میتواند افزایش پیدا کند کنترل کیفیت آن اهمیت بیشتری دارد. همزمان مدیریت شهری تهران نیز درباره کیفیت گازوئیل مصرفی ناوگان هشدار داده است.
در یک سو شرکت واحد از افت کیفیت سوخت خبر میدهد و در سوی دیگر پالایشگاه تهران گازوئیل تولیدی خود را استاندارد اعلام میکند. آخرین نمونهبرداری مورد استناد شورای شهر هم مربوط به حدود یک سال پیش است. انتشار نتایج آزمایش تازه از مخازن شرکت واحد میتواند مشخص کند میزان گوگرد گازوئیل امروز تهران با نمونههای قبلی چه تفاوتی دارد. شاید این هشدارها در تابستان گرم کم تر به چشم بیاید اما در روزهای سرد سال آسمان تهران را خاکستریتر از همیشه خواهد کرد.
